конка

Чугунная трамвайная остановка получит статус объекта культурного наследия

Трамвайная остановка о которой мы уже писали, в ближайшее время может изменить свой статус.

Чугунная трамвайная остановка получит статус объекта культурного наследия

«Чугунный павильон трамвайной остановки, который расположен по адресу Красностуденческий проезд, д. 17. будет включен в государственный реестр памятников архитектуры в качестве объекта культурного наследия регионального значения. Строение представляет собой прямоугольный одноэтажный павильон, построенный в первой четверти XX века в качестве остановки конно-железной городской дороги (конки), которая с 1880-х гг. была основным видом общественного городского транспорта. Павильон является ярким и уникальным памятником сталинского периода, обладает высокой градостроительной, архитектурной ценностью, характеризующейся интересным композиционным решением и архитектурно-художественным оформлением фасадов», — сообщили в пресс-службе столичного департамента культурного наследия.

Читать полностью »

Конка, паровичок, трамвай…

Трамвай следующий до Бутырской заставы

Вряд ли кто-нибудь подозревает, что самый старый сохранившийся трамвайный маршрут находится не в центре города, а на севере Москвы. И ходит он здесь уже целых 113 лет. А началось все с того, что в 1886 году Бельгийское общество конно-железных дорог провело к Бутырской заставе из центра линию городской конки и еще одну от этой же заставы по Бутырской улице и далее через поля к Петровской академии (ныне МСХА). Но эксплуатация конки была невыгодна. По вечерам лошадей и вагоны приходилось отправлять в так называемое Андреевское депо за 8 км от академии на Долгоруковскую улицу, дом 21. В дождливую погоду лошади застревали среди полей в грязи. Вагоны конки были холодными, без оконных стекол, и ветер насквозь продувал пассажиров. Правда, были занавески и брезентовые шторы, но они часто оказывались неисправны. В результате администрация академии настояла на замене конки паровым или электрическим трамваем.

Читать полностью »